자동차 정학은 비 독립적 정학과 독립적 정학으로 나눌 수 있습니다. 비 독립적 서스펜션의 구조적 특징은 양측의 휠이 일체형 차축에 의해 연결되고 차륜이 차축과 함께 탄성 받침대를 통해 프레임 (또는 몸체)에 연결된다는 것입니다. 휠의 한쪽이 고르지 않은 도로로 인해 뛰는 경우, 휠의 다른 쪽이 자동차의 횡단면에서 스윙하도록되어 있으므로 비 독립적 서스펜션이라고합니다.
독립적 인 서스펜션의 구조는 차축의 분리에 의해 특징 지어지며, 휠의 각 측면은 탄성 현가 장치를 통해 프레임 (또는 몸체)에 개별적으로 연결될 수 있습니다. 휠 양쪽이 홀로 이길 수 있고, 서로 영향을주지 않습니다 , 그래서 독립적 인 서스펜션이라고합니다. 서스펜션은 자동차의 다양한 어셈블리와 관련된 프레임을 휠과 유연하게 연결하는 자동차의 중요한 어셈블리입니다. 외부에서 서스펜션은 차량의 안락함 요구 사항을 충족시키기위한 서스펜션뿐만 아니라 핸들링 안정성의 요구 사항을 충족시키기 때문에 서스펜션이 자동차 어셈블리의 완벽한 요구 사항을 달성하기가 더 어렵습니다. 단지 몇몇 막대기, 실린더 및 봄으로 이루어져 있고, 그러나 아주 간단하다는 것을 생각하지 않는다, 반대 측은 서로 반대된다. 예를 들어, 좋은 편안함을 얻기 위해서는 자동차의 진동을 크게 완충시켜 스프링이 부드럽도록 설계해야하지만 스프링은 부드럽지만 자동차 브레이크를 "끄덕임"으로 만들기 쉽고 속도가 빨라집니다 "머리"와 자동차 조작으로 이어질 쉬운 차의 조향에 도움이되지 않는 심각한 나쁜 경향의 왼쪽과 오른쪽.
