숙련 된 제조업체로서 우리는 연구, 개발, 생산 및 판매를 전문으로했습니다. 반 트레일러 액슬, 압축기 용 브레이크 드럼, 정시 배송 트레일러를위한 세미 트레일러 액슬, 주차 브레이크 액추에이터, 브레이크 액추에이터, 압축기용 브레이크 드럼, 브레이크 드럼 수년 동안. 우리는 계속 협력을 심화시키고, 더 많은 고품질을 혁신하고 개발할 것입니다.불도저 브레이크 시스템 . 우리의 우수한 기술 및 서비스 팀은 발생할 수있는 애프터 판매 문제를 효율적으로 처리 할 수 있습니다. 우리는 응집력과 중앙 세력을 향상시키기 위해 사람들이 지향적 인 경영진을 구현하고 직원을 기반으로하고 복지를 위해 일할 것을 주장합니다. 공유 및 협력에 대한 열린 마음과 목표로 고객 만족을 통해 고객에게 혁신적인 전체 솔루션을 제공합니다. 당사 회사는 사용자를위한 제품 및 솔루션의 사용자 정의를 제공하고 사용자는 제품 표준 공식에 참여할 수 있습니다. 우리는 Geek의 정신을 준수하여 제품을 만들고 독립 플랫폼을 통해 효율성을 향상 시키며 글로벌 사용자에게 신뢰할 수 있고 안정적인 제품을 제공합니다. 고객을위한 완벽한 서비스는 회사의 모든 직원의 일반적인 믿음입니다. 우리 회사는 고객에게 양질의 제품과 서비스를 제공하는 것으로 강한 명성을 가지고 있습니다.
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브레이크 챔버 유형 2424일 압력 : 800Kpa . 최대 작동 압력 : 1 Mpa . 푸시로드 스트로크 : 0-80mm . 주변 온도 : -40 ℃ ~ + 80 ℃ . 수명 : ≥ 서비스 챔버 : 1,000,000 회 .
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BPW 고무 부시상품명:BPW 고무부쉬 상품사양:68*Ф66.5*Ф36 상품코드:HX-F-2005 차량 적용분야:BPW 서스펜션
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트레일러 브레이크 드럼브레이크 드럼은 일반적으로 열전 도성 및 내마모성이있는 특수 유형의 주철로 만들어집니다. 바퀴와 차축으로 회전합니다. 운전자가 브레이크를 적용하면 라이닝이 드럼의 내부 표면을 향해 반경 방향으로 밀고 마찰로 인해 휠과 액슬의 회전이 느려지거나 정지됩니다. 이 마찰은 상당한 열을 발생시킵니다.
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트럭 브레이크 드럼◇ OE 성능 사양을 충족하고 엄격한 품질 검사를 준수하도록 제작되었습니다. . ◇ 진동을 제거하여 조용한 제동 및 페달 감을 느낄 수 있도록 설계되었습니다. . ◇ 균일 한 두께로 장수명과 내구성을 높입니다. .
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트레일러 용 휠 허브재질 : 연성 철 (QT450-10) . 표면 : 고객의 요구 사항에 따라 검정색, 회색 또는 빨간색 페인트 . 부품 번호 : 03. 109. 67.29.0 . 외측 베어링 : 33213 .
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트럭 브레이크 챔버 T30일 압력 : 800Kpa . 최대 작동 압력 : 1 Mpa . 푸시로드 스트로크 : 0-80mm . 주변 온도 : -40 ℃ ~ + 80 ℃ .
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공기 브레이크 챔버 T3030일 압력 : 800Kpa . 최대 사용 압력 : 1Mpa . 푸시로드 스트로크 : 0-80mm . 주변 온도 : -40 ℃ ~ + 80 ℃ .
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유형 24 브레이크 챔버모델 : T2424 . 스트로크 : 116mm . R2 : 93mm . L1 : 224 ± 5mm .
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다섯 번째 바퀴 커플 링 2 ''조작 된 유형◇ 강력한 디자인의 원피스. . ◇ 더 큰 안정성을위한 독특한 대형 반경 설계. . ◇ 마찰을 줄이기 위해 다 지점 윤활 설계. . ◇ 보편적 인 웨어러블 칼라와 잠금 장치가 호환 가능합니다. .
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28t 랜딩 기어 내부 기어◇ 1, 저온 프리미엄 섀시 윤활유가 장착 된 기어 박스 (-30 ℃ ~ + 120 ℃) . ◇ 2, 그리스 윤활유가있는 유지 보수가 필요없는 잭 스크류 팩 . ◇ 3, 효율 향상을 위해 설계된 2 배속 . ◇ 4, 하중 지지력 및 수명 연장을위한 넓은 받침 설치 판 . ◇ 5, 다른 용도로 사용할 수있는 멀티 유형 신발 .
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접이식 트위스트 락◇ 단단한 용접 강도와 내구성을 보장하기 위해 용접 가능한 강철 본체 및 단조 스템. . ◇ 용기를 신속하게 적재 할 수 있습니다. . ◇ 둥근 천판으로 제작하여 펑크 손상 위험을 줄이십시오. . ◇ 단순히 차량 / 섀시에 장착하기 만하면됩니다. . ◇ 고정 헤드는 비 용기 하중을 전달할 수 있도록 데크 레벨 아래로 후퇴합니다. .
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